4. Kerékpárparkolók
A) Szempontok kerékpárparkolók kialakításához
A kerékpárparkolókkal szemben támasztott követelmények függnek a helyszíntől, az elhelyezés várható időtartamától, és még további szempontoktól.
1. Helyszín
Alapelv, hogy a kerékpárparkoló a lehető legközelebb legyen a forgalomvonzó létesítményhez (door to door). Több bejárat esetén mindegyiknél szükség van a kerékpárparkolás megoldására. Egyrészt, mert ezzel is csökkenthető a közlekedésre fordított idő, javul a kerékpárközlekedés versenyképessége. Másrészt, ha nem vonzó és alkalmas helyen jelölik ki a kerékpárparkolót, akkor a kerékpározók egy része keres valamilyen közeli oszlopot, alkalmas tárgyat, és ahhoz lakatol.
Vagyonvédelmi szempontból is nagyon fontos, hogy a hely jól látható (sötétben megvilágított), forgalmas legyen, de a parkoló biciklik látványa városképi szempontból is előnyös.
Rendkívül fontos, hogy a bringaparkolót kerékpározva könnyen lehessen megközelíteni, lehetőleg tolás nélkül (hajtva).
Alapelv, hogy belvárosi területeken sosem szabad a gyalogos- vagy a zöldfelületeken kerékpárparkolót létesíteni, erre a célra az a fenntartható megoldás, ha gépjármű-parkolósávokból szabadítanak fel egy-egy — a forgalomvonzó létesítményhez legközelebb fekvő — helyet (egy gépkocsi helyén akár 10 bicikli is elfér).
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/898eb619f1-1641643449/kme_kp_auto_parkolo.jpg)
Ha parkolásgátló eszközként pollerek helyett U-támaszokat alkalmaznak, azok egyben kerékpár-parkolásra is szolgálhatnak.
Hosszabb utcán, sétálóutcán nagyobb, egymástól viszonylag távoli parkolók helyett előnyösebb csak néhány támaszt kihelyezni, azokat viszont egymáshoz minél közelebb, akár 50 m-enként megismételni.
Nagyon fontos, hogy a bringaparkoló ne akadályozza a gyalogosok forgalmát.
Nagyon alkalmasak lehetnek kerékpárparkoló céljára a parkolóházak kihasználatlan felületei, ha a kerékpárral való be- és kijutás megoldható.
Fontos, hogy a kerékpárparkoló a hozzá/tőle vezető kerékpárforgalmi létesítménnyel azonos szintben legyen elérhető.
A kerékpárparkoló legyen védve gépkocsik ráparkolása, és a használhatóságot korlátozó más hatások (pl. ürítéshez kikészített kukák) ellen.
A kiválasztott helyet ellenőrizni kell közművek, aknák szempontjából is.
A kerékpárparkoló helyének gondos kiválasztása nagyon fontos. Példa erre a miskolci zenepalota, ahol jelentős a kerékpáros parkolási igény. A Kerékpáros Miskolc Egyesület ezért javasolta a városházának, hogy itt mindenképpen létesítsenek kerékpárparkolót. Ezt meg is tették, de nem a javaslatunkban foglalt helyen, hanem azzal ellentétes oldalon. Az eredmény: a támaszokhoz soha senki nem lakatol, a kerékpárosok továbbra is különböző utcabútorokhoz, fákhoz zárják le kerékpárjaikat.
2. A parkolás időtartama
A zárhatóság főként hosszabb, több órát meghaladó tárolási igény esetén merül föl, rövid ideig tartó tárolásnál a zárható boksz miatti hosszabb elhelyezési és kivételi idő akár ronthatja is az eszköz attraktivitását. Rövid ideig tartó parkolásnál ugyanis nagy a jelentősége a kerékpár gyors rögzíthetőségének, és ugyancsak gyors ismételt használatba vételének. A rövid ideig tartó tárolás esetén viszont nagyon előnyös a támaszok videomegfigyelése, hiszen a vagyonbiztonság ilyenkor is fontos.
Hosszabb időtartamú tárolásnál a biztonság ugyanolyan fontos szempont, de már gondolni kell az időjárás elleni védelemre is.
3. Egyéb szempontok
- A kerékpárparkolóban az egyes támaszok közét úgy kell meghatározni, hogy a kerékpár elhelyezését, eltávolítását ne akadályozza a többi, (mellette vagy szemben) már elhelyezett kerékpár, a kerékpárok ne érintkezzenek egymással, a kerékpáros ruházatát ne szennyezze be a többi kerékpár.
- A parkolóban legyenek elhelyezve gyerekbiciklik rögzítésére alkalmas, arányosan kisebb (600 mm magasságú, 700 mm hosszúságú) támaszok is.
- A kapcsolódó közösségi közlekedési pont ne legyen 200 m-nél messzebb.
- Már a parkoló tervezésekor figyelemmel kell lenni az esetleges későbbi kapacitásbővítésre is.
- A kerékpárparkolót jelzőtáblával kell jelölni.
- Érdemes arra is gondolni, hogy a kerékpárparkoló egyben reklámhordozó is lehet.
B) Kerékpárparkolók ajánlott paraméterei
A parkoló lehet szabadtéri vagy fedett kialakítású.
Burkolata betonkő, vagy aszfalt.
A parkoló támaszai, rekeszei megfelelő távolságra legyenek a parkolóval szomszédos fal síkjától, vagy bármely más tárgytól, létesítménytől.
A kerékpárok elhelyezhetők merőleges, vagy 45 fokos rendszerben. Utóbbinál a parkoló 2,0 m-es hosszirányú helyszükséglete akár 30%-kal csökkenthető, és a támaszközök is kisebbek lehetnek valamelyest.
Merőleges rendszerben két támasz között a távolság lehetőleg legalább 0,9 m legyen — így egy támaszhoz mind a két oldalról lehet kerékpárt rögzíteni, és az egymás melletti támaszokhoz kikötött bringák egymástól függetlenül kényelmesen kivehetők.
Ha a parkolóban a kerékpártámaszok több sorba vannak rendezve, az egyes sorok közé megfelelő szélességű (legalább 1,5 m) közlekedőfolyosó tervezése szükséges.
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/b14e9df7df-1641643451/kme_kp_parkolo_hagyomanyos_45-1.jpg)
A 45 fokos parkoló választása több szempontból előnyös lehet. Így a parkoló mélységi mérete kisebb lehet, könnyebb elférni a kormányoktól, könnyebb a bringák elhelyezése és kivétele.
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/f4cc9cd5d3-1641643450/kme_kp_parkolo_gk_parkolosavban-1.jpg)
A jó helyre telepített és praktikus kerékpárparkoló hamar közkedveltté válik. Ha nem használják, annak oka van. Nézzük, melyek a leggyakoribb okok:
- a bringaparkoló rossz helyen van,
- nem látható eléggé,
- nem könnyű a megközelíthetősége, elérhetősége,
- elrendezése áttekinthetetlen,
- a funkcióra alkalmatlan támaszokkal szerelték fel,
- a parkoló nem tűnik biztonságosnak a kerékpárosok szemében.
A közterületi kerékpárparkolók egy különleges változata egy angol fejlesztés, a car bike port, amely a kerékpárok elhelyezésén túl a közvélemény szemléletformálására is kitűnően alkalmas, hiszen látványosan szemlélteti, hogy egy autó helyén akár 10 kerékpár is parkolhat. Napjainkban világszerte egyre több városban találkozhatunk vele.
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/25c224ab62-1641643442/boris-and-car-bike-port.jpg)
C) Kerékpárállomás
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/cd1708538c-1641643452/kme_radstation_munster.jpg)
A kerékpárállomás olyan, kerékpárok hosszabb-rövidebb ideig történő tárolására, kerékpárjavításra és kerékpárkölcsönzésre szolgáló létesítmény, ahol további szolgáltatások is állnak a kerékpárosok rendelkezésére. Ilyen lehet pl. a kerékpármosó berendezés, kerékpárok, alkatrészek, ruházat, kiegészítők árusítása, kerékpárkölcsönzés, információs sarok.
A kerékpárállomások elrendezésének alapsémáját a svájci Pro Velo ábrája alapján mutatjuk be.
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/d269da7a57-1641643448/kme_kerekparallomas-altalanos-elrendezese.png)
![](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/5cfd66b80a-1641643447/img_0794.jpg)
Münster főpályaudvara előtt áll Európa leghíresebb kerékpárállomása, a fotókon jól látszik, hogy milyen egy kerékpárállomás.
![Kerékpármosó Münsterben](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/2437e1806e-1641643445/img_0783.jpg)
![A mosó a másik oldalról](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/2b1926ccab-1641643445/img_0781.jpg)
![Dél felől ezen a rámpán érkezhetünk](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/4a09992cd7-1641643443/img_0770.jpg)
![Közcélú parkolásra szolgáló terület 1.](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/e8087dcdfc-1641643444/img_0772.jpg)
![Közcélú parkolásra szolgáló terület 2.](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/134878aece-1641643444/img_0775.jpg)
![Münsterben cégek is bérelhetnek munkavállalóik számára zárt parkolókat](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/e677b4ad85-1641643446/img_0788.jpg)
![Zárt parkoló részlete](https://kerekparosmiskolc.net/media/pages/mernokoknek/folyopalya-es-csomoponttervezes/parkolastervezes/4/329038daa3-1641643447/img_0791.jpg)
Végül egy aktualitás (cikkünk írásának idejéből). Malmö óceáni éghajlatú svéd város, jóval északibb fekvésű Magyarországnál. Főpályaudvarán 2014 februárjában mégis pazar kerékpárállomást adtak át, amelynek tervezői már a cargobike megjelenésére is gondoltak. Íme, két, még az átadás előtt készült tudósítás a Malmö Centralstation kerékpárállomásáról, mindkettő angolul (de a képek a nyelvet nem ismerők számára is sokat mondanak).
D) Munkahelyi kerékpárparkoló
A cégek munkatársai részére kialakított kerékpárparkolóban a munkavállalók egész napra helyezik el a kerékpárt, de ritkán az is előfordul, hogy a kerékpár több napra is ott marad (pl. ha napközben elromlik az idő). Ezért nagyon fontos az időjárási hatások elleni védelem és a biztonságos kialakítás. A kerékpárparkolót idegenek elől elzárt, de könnyen megközelíthető területen (épületen belül, belső udvaron, mélygarázsban) praktikus kijelölni.
Angol ajánlások szerint minden 2 kerékpárparkoló férőhelyre 1 öltözőszekrényt, minden 5 kerékpárparkoló férőhelyre 1 zuhanyozót és minden zuhanyozóra 1 öltöző helyiséget célszerű számítani.
AZ OLDAL CÍMKÉPE
A parkolástervezési rész címképéül a wikimedia Fantaglobe11 által készített felvételét választottuk.
A fotó Nijmegen Goffert vasútállomásánál készült és a jól kihasznált, fedett kerékpárparkolót mutatja. A kerékpárparkoló itt nem önmagában érdekes. Amire talán ritkábban gondolunk: a hollandoktól nemcsak a kerékpárfogalmi tervezést érdemes tanulni, hanem a közlekedés nagyfokú intermodalitását is, a közösségi közlekedés és a kerékpárhasználat kombinálásában rejlő szinergia kiaknázását.
Utoljára módosítva: 2022-01-11 16:49