2. Kerékpártámaszok
Az utóbbi években az utcákon egyre értékesebb kerékpárok jelentek meg. Az értékes biciklik mellett elterjedtek a drága, speciális lakatok, zárak is, és jelentősen felértékelődött a kerékpárparkolási kérdések, a megfelelő támaszok jelentősége is.
Összefoglaljuk a kerékpártámasszal szembeni követelményeket:
- a két legfontosabb elvárás, hogy biztonságosan megtámassza a kerékpárt, az ne dőlhessen el, emellett legyen a bringa három ponton a támaszhoz zárható (kiemelten: első kerék + váz),
- ennek a két elvárásnak bármilyen típusú kerékpárra vonatkozóan teljesülnie kell,
- a jó támaszhoz a kormánykosárral, csomagtartó kosárral, táskákkal, gyermeküléssel fölszerelt bringa is rögzíthető, hozzá zárható,
- fontos, hogy a bringa elhelyezése, ill. kivétele a támasztól legfeljebb 5 lépésben, könnyen, gyorsan, kényelmesen történhessen, ne kelljen hozzá a bringát felemelni,
- a támasz felülete sima legyen, a kerékpárral érintkező részei ne rongálják a bringát, ne legyenek rajta kiálló elemek, amelyekbe a bringa alkatrészei (pl. bowdenek, kábelek, dinamó, stb.) beleakadhatnak, ne okozzon sérülést a kerékpárosnak sem,
- az alkalmazott szerkezeti kapcsolatok éleket, és oldható csavarozott kötéseket ne tartalmazzanak,
- maga a támasz is stabilan álljon, anyaga korrózióálló, kialakítása vandálbiztos legyen,
- a lakatot ne kelljen a talajtól számított 25 cm-nél lejjebb rögzíteni,
- kezelése bárki (nők, gyerekek) számára könnyű legyen, a kerékpár elhelyezése ne igényeljen 150 N-nál nagyobb erőkifejtést,
- legyen könnyen tisztítható,
- ha a támaszon reklámtáblát helyeznek el, a tábla és a támasz alkatrészei között legyen legalább 0,1 m hézag,
- teljesítse a biztonsági előírásokat és szabványokat.
E követelmények és a nemzetközi tapasztalatok alapján a Kerékpáros Miskolc Egyesület az úgynevezett Sheffield-támaszok, vagy más néven U-támaszok alkalmazását ajánlja. Ezek az egyszerű szerkezetű támaszok világszerte egyre jobban terjednek, és még senki sem tudott náluk jobbat alkotni.
Amikor U-támaszról beszélünk, akkor nem kizárólag a képen bemutatott alapváltozatra gondolunk. A tényleges kialakítás — főként városképi, városépítészeti szempontból — jelentősen eltérhet az alapváltozattól, nagyon sokféle lehet. Az a lényeg, hogy:
- a kerékpár mind a váznál, mind a kerekeknél rögzíthető legyen,
- a támasz 0,8 m magas, továbbá kellően hosszú (0,8 m) legyen ahhoz, hogy a vázat korrekten megtartsa (ez a fő hiányossága a hazánkban elterjedt rövid, 54 cm-es P-támaszoknak),
- előnyös, ha vízszintesen, középen (0,4 m magasságban) is van egy rúdja.
A megfelelő kialakítású utcabútorok (pl. a gyalogosok biztonságát vagy a fák védelmét szolgáló korlátok) is alkalmassá tehetők kerékpárok rögzítésére, ha a kerékpáros szempontokat ezek tervezésekor figyelembe veszik. A járdára történő felhajtást megakadályozó pollerek helyett érdemes korlátokat alkalmazni, illetve a meglévő pollereket lehetőség szerint utólag olyan köztes elemekkel lehet kiegészíteni, amelyek biztosítják a kerékpárok rögzítését.
Nemcsak a támasz 0,8 m-es magassága, hanem a 0,4 m magasságban elhelyezett kiegészítő rúd is fontos. Ahol azonban nincs lehetőség utóbbi alkalmazására, a támasz, vagy korlát magassága legyen 0,7 m.
Az U-támasz javasolt paraméterei:
- hosszúsága: 0,8-1,0 m,
- magassága: 0,8 m,
- anyaga min. 3 mm falvastagságú acélcső,
- a cső átmérője legalább 50 mm,
- a cső vízszintes és függőleges ága közötti hajlás sugara ne legyen nagyobb 250 mm-nél,
- 0,4 m-es magasságban hosszanti merevítő csöve van,
- legalább 0,4 m mélyen betonalapba építik be,
- horganyzott vagy beégetett porfesték felületkezeléssel (két réteg, min. 250 ?m) készül.
Fontos, hogy a támasz megfelelő méretű legyen, és biztonságosan legyen a talajhoz rögzítve! A lecsavarozással történő rögzítést csak kötöttségek esetén javasoljuk.
Lejtős területen a támasz hossztengelye ne legyen az esés irányával azonos irányú, hanem legyen vízszintben!
Nagyobb kerékpárparkolókban érdemes gyermekkerékpár-támaszokat is kihelyezni.
Az írás a következő oldalon folytatódik.
Utoljára módosítva: 2022-01-11 16:49