A fejlett közösségi közlekedés minden modern, élhető és emberbarát város alapvető fontosságú közszolgáltatása.
A magyar nagyvárosokban jellemzően ma is a lakosság kb. fele napi közlekedése során a közösségi közlekedés járatait veszi igénybe. Nem normális, hogy legtöbb városunkban ezt a politika látványosan nem akarja tudomásul venni, és ahelyett, hogy aktív közlekedéspolitikával igyekezne növelni a közösségi közlekedés részarányát, szinte kizárólag a városi közlekedés leginkább antiszociális módjára, az egyéni autóhasználatra optimalizál.
A FOGALOM
A közösségi közlekedés fogalma alatt sokan csak a menetrend szerinti autóbuszjáratok, a villamosok, vagy ahol van, a troli és a metró közlekedését értik.
Pedig a fogalom ma már sokkal többet jelent:
- közösségi közlekedés a taxi is,
- az igényvezérelt közlekedés (DRT) keretében telefonon, appal, stb. jelenthető be az utazási szándék,
- iránytaxi,
- megosztott mobilitás (kerékpár-, roller-, autómegosztó rendszerek),
- megosztott mobilitás e-járművekkel.
Ha a cél a közösségi közlekedés részarányának növelése a város közlekedésében – akár a felülettel való felelős gazdálkodás, akár klímavédelem, levegőtisztaság-védelem, a jobb közlekedésbizonság érdekében –, a kulcsszó a versenyképesség.
Az emberek többsége számára ma már könnyen elérhető az egyéni autóhasználat. Sokan hajlamosak csupán a saját pillanatnyi kényelmüket nézni, figyelmen kívül hagyva mind a hosszú távú hátrányokat, mind a város többi polgárának életminőségére gyakorolt hatásokat.
Ha a felelős városvezetés több embert akar a közösségi közlekedésre csábítani, akkor a közösségi közlekedést versenyképessé kell tenni az egyéni autóhasználattal szemben.
Ennek főbb eszközei kettősek:
- a közösségi közlekedés vonzerejének édemi erősítése
- rövid rágyaloglás után bárhonnan bárhová eljutást nyújtó, kiterjedt hálózat,
- utasbarát, nagyon kis követési időközökkel operáló menetrend, az átszállásos kapcsolatokban is versenyképes eljutási idővel,
- a versenyképes eljutási idők érdekében a közösségi közlekedés előnyben részesítése (buszsávok, buszzsilipek, bejelentkezés jelzőlámpás csomópontokban),
- korszerű flotta, komfortos járművek,
- korszerű csatlakozó létesítmények (pl. megállók biztonságos gyalogos kapcsolatokkal),
- barátságos tarifa, a rendszeres utazások kedvezményezése,
- a jegy- és bérletváltás megkönnyítése a korszerű vásárlási/fizetési technológiák alkalmazásával,
- tarifaközösségek, közlekedési szövetségek segítségével a helyi és a helyközi (agglomerációs) utazások megkönnyítése, egyszerűsítése, vonzerejének növelése;
- a túltámogatott egyéni autóhasználat versenyelőnyeinek visszanyesése
- parkolásmenedzsment
- érdemi díjemelés, a közösségi közlekedés és a közterületi parkolás közötti árolló befolyásolásával a közösségi közlekedés versenyhátrányának csökkentése,
- belvárosi kapacitásszűkítés,
- autómentes övezetek területének növelése.
- parkolásmenedzsment
Minden városvezető történelmi felelőssége, hogy képes legyen meghaladni önmagát, a vélt és valós korlátokat, és a jövő nemzedékek iránt érzett felelősségtől vezérelve elindítsa városában a közlekedés forradalmát.
AZ OLDAL CÍMKÉPE
A közösségi közlekedés a jó város egyik legfontosabb közszolgáltatása. Télen-nyáron nagy tömegek számára kell nyújtania versenyképes mobilitási lehetőséget.
Ma már az is nagyon fontos, hogy ehhez korszerű és vonzó járművek álljanak rendelkezésre, de még fontosabb a járatok sűrű követése, a megbízhatóság és a versenyképes eljutási idő.
A járműcsere tehát önmagában semmire sem elég.
Fotó forrása: Simon Berger // Unsplash
Utoljára módosítva: 2022-06-11 08:30