Egyesek számára három km túl messzire van ahhoz, hogy ne autóval menjenek.
Közben mások biciklivel már oda is értek.
Ha nekem kellene tanácsot adnom a világon bármelyik városnak, az az lenne, hogy próbálják meg a városban élő embereket komolyabban venni. Legalább annyira komolyan, amennyire korábban az autóforgalmat komolyan vették.
Az okos városnak semmi köze a mesterséges intelligenciához vagy az érzékelőkhöz. Egy város akkor okos, ha a gyerekek szabadon és biztonságosan gyalogolhatnak és kerékpározhatnak. A technológia csak bónusz.
NEM az a cél, hogy kerékpáros várossá váljunk. A cél az, hogy nagyszerű várost és nagyszerű közterületeket építsünk, ahol sétálni és kerékpározni magától értetődő dolog.
Január végén jelent meg az új KRESZ sok szempontból aggályos tervezete. Elkészítettük szakmai értékelését, és eljuttattuk a kinevezés előtt álló közlekedési miniszter, valamint a jogszabály megalkotását koordináló KTI illetékesei számára.
Kitelepülés, tanpálya, játékok, szülői fórum. Mindez Miskolc és a közlekedési kultúra napján.
Sokan figyelmezettek már eddig is, hogy az autók tömeg- teljesítmény- és méretnövekedésének súlyos, emberéletekben mérhető ára van. A VIAS belga közlekedésbiztonsági kutatóintézet megdöbbentő adatokat közölt.
Nemrégiben bemutatkozó látogatáson jártunk a KME képviseletében Miskolc új, közlekedési ügyekben illetékes alpolgármesterénél, Hollósy Andrásnál.