Egyesek számára három km túl messzire van ahhoz, hogy ne autóval menjenek.
Közben mások biciklivel már oda is értek.
Ha nekem kellene tanácsot adnom a világon bármelyik városnak, az az lenne, hogy próbálják meg a városban élő embereket komolyabban venni. Legalább annyira komolyan, amennyire korábban az autóforgalmat komolyan vették.
Az okos városnak semmi köze a mesterséges intelligenciához vagy az érzékelőkhöz. Egy város akkor okos, ha a gyerekek szabadon és biztonságosan gyalogolhatnak és kerékpározhatnak. A technológia csak bónusz.
NEM az a cél, hogy kerékpáros várossá váljunk. A cél az, hogy nagyszerű várost és nagyszerű közterületeket építsünk, ahol sétálni és kerékpározni magától értetődő dolog.
Fölkerültek az aszfaltra a burkolati jelek, ezzel alapvetően elkészültnek tekinthető Miskolc első klasszikus nyitott kerékpársávja. Posztunkban a szabályok. Megnézzük azt is, mi lett jó, mivel van baj.
A Közlekedési Kultúra Napja alkalmából Miskolcon is megjelennek az első, zebrán átkelés biztonságát növelő megállás helyét jelző vonalak. Lesz folytatás is.
Városunk közlekedéséről az Európa Rádió Kontinentális reggelijében. Kérdezz te is, válaszok a szerdai adásban.
Tombol a háború Ukrajnában, és a vérontást az orosz üzemanyag megvásárlásával részben mi, európaiak finanszírozzuk. Az ADAC szerint éreznünk kell felelősségünket.