Egyesek számára három km túl messzire van ahhoz, hogy ne autóval menjenek.
Közben mások biciklivel már oda is értek.
Ha nekem kellene tanácsot adnom a világon bármelyik városnak, az az lenne, hogy próbálják meg a városban élő embereket komolyabban venni. Legalább annyira komolyan, amennyire korábban az autóforgalmat komolyan vették.
Az okos városnak semmi köze a mesterséges intelligenciához vagy az érzékelőkhöz. Egy város akkor okos, ha a gyerekek szabadon és biztonságosan gyalogolhatnak és kerékpározhatnak. A technológia csak bónusz.
NEM az a cél, hogy kerékpáros várossá váljunk. A cél az, hogy nagyszerű várost és nagyszerű közterületeket építsünk, ahol sétálni és kerékpározni magától értetődő dolog.
Nélkülözhetetlen a segítségetek ahhoz, hogy árnyaltabb képet nyerjünk arról, hogy mennyire biztonságos, mennyire jó Miskolcon kerékpárral közlekedni. Mondjuk, hogyan segíthettek.
Október közepén Egerben tartották az V. Magyar Közlekedési Konferenciát. A közlekedésbiztonságról és a mikromobilitásról is szó volt.
Ausztriában 2019-ben szabályozták a rollerek közlekedését. De hogyan, és mit várhatunk itthon? Kiderül a következő posztból.
A KME az Európai Mobilitási Hét keretében Miskolc főépítészével közös tekerésre hív, a Szinva Zöld Folyosó útvonalán, a közösségi tervezés részvételi pontjainak érintésével.