Egyesek számára három km túl messzire van ahhoz, hogy ne autóval menjenek.
Közben mások biciklivel már oda is értek.
Ha nekem kellene tanácsot adnom a világon bármelyik városnak, az az lenne, hogy próbálják meg a városban élő embereket komolyabban venni. Legalább annyira komolyan, amennyire korábban az autóforgalmat komolyan vették.
Az okos városnak semmi köze a mesterséges intelligenciához vagy az érzékelőkhöz. Egy város akkor okos, ha a gyerekek szabadon és biztonságosan gyalogolhatnak és kerékpározhatnak. A technológia csak bónusz.
NEM az a cél, hogy kerékpáros várossá váljunk. A cél az, hogy nagyszerű várost és nagyszerű közterületeket építsünk, ahol sétálni és kerékpározni magától értetődő dolog.
Kitelepülés, tanpálya, játékok, szülői fórum. Mindez Miskolc és a közlekedési kultúra napján.
Sokan figyelmezettek már eddig is, hogy az autók tömeg- teljesítmény- és méretnövekedésének súlyos, emberéletekben mérhető ára van. A VIAS belga közlekedésbiztonsági kutatóintézet megdöbbentő adatokat közölt.
Nemrégiben bemutatkozó látogatáson jártunk a KME képviseletében Miskolc új, közlekedési ügyekben illetékes alpolgármesterénél, Hollósy Andrásnál.
Ismét szavazni lehet a miskolci részvételi költségvetésről. Szavazz Te is, posztunkban minden infót megtalálsz hozzá!