Adószámunk: 18274219-1-05
0
Iskolába kerékpárral és gyalog
Forgalomcsillapítás Diósgyőrben (szemléletformáló kampány)
A Kerékpáros Miskolc Egyesület szervezésében, a Forgalomcsillapítás Diósgyőrben című szemléletformáló kampány első eseményeként került sor az Iskolába kerékpárral és gyalog című előadásra. (tovább…)
“Ki a hibás?” — a legrosszabb kérdés, amit feltehetünk
A most zárult Nagy magyar zebrafelmérés kapcsán kaptunk egy linket. Nem akartuk megmutatni addig, amíg a kérdőívünk kitölthető, hogy ne befolyásoljunk senkit a kitöltésben. Most azonban már megmutatnánk, olvassátok el, amíg mi feldolgozzuk a kérdőívre beérkezett válaszokat. Az eredménnyel hamarosan jelentkezünk, és mindenkinek nagy köszönet, aki kitöltötte, terjesztette! (tovább…)
15. Országos Bringalámpa Számlálás, 2018. március 22.
Nagyon lassan, de elmúlik a sok szempontból rekord tél, itt a következő tavaszi lámpaszámlálás ideje: a sorban 15. számlálás március 22-én lesz.
Miskolc az indulástól kezdve részt vett a számlálásokban. Akinek közületek lesz egy kis ideje (sok nem kell, húsz perc elég), ugye most is segít megszámolni az elhaladó bringákon, bringásokon lévő lámpákat? (tovább…)
Adjátok vissza a felületeimet
Hadd kezdjem ezzel: én hamarabb itt voltam nálad. Sőt, te is hamarabb itt voltál nálad.
Mióta csak két lábra álltunk, ez a két láb volt a helyváltoztatásunk elsődleges eszköze. A gyalogló ember volt itt leghamarabb, függetlenül attól, hogy a környezet, amiben elhelyezzük, vadon, vagy vidék, vagy város. A gyaloglás a helyváltoztatás elsődleges és legelemibb módja. A települések egyre nagyobb és nagyobb területi kiterjedése sem szüntette meg a gyaloglást, csupán szükségessé tette más helyváltoztatási és árumozgatási módozatok megjelenését. A kerékpárét. A buszokét és a villamosokét. A személyautókét. A teherautókét.
Ám mindezek mellett (mindezek ellenére) a gyaloglás maradt. Gyalogolunk a megállóig. Gyalogolunk a kisboltig. Gyaloglunk a szomszédig. Megyünk. Sétálunk.
Egy 2008-as amerikai felmérés (National Survey of Bicyclist and Pedestrian Attitudes and Behavior, angol nyelvű PDF ) szerint a 16 éven felüliek többsége számára egy fél mérföldes séta (~810 méter) teljesen elfogadható. Egy másik felmérés szerint azok, akiknek lakhelyéhez viszonyítva negyed mérföldön (~400 méter) belül érhető el a közösségi közlekedés, ötször-hétszer valószínűbben választják az utazásnak ezt a formáját. Szóval a séta, gyaloglás városi környezetben is életképes.
Éppen ezért érthetetlen, miért érzem magam nap mint nap hátrányos helyzetben, akadályoztatva a helyváltoztatásnak ezen elsődleges és legelemibb módjának gyakorlása közben.
Nagy magyar zebrafelmérés
Véleményeteket kérdezzük: hogyan látjátok a zebrákat, a zebrákon való közlekedést?
Töltsétek ki kérdőívünket!
Köszi a rászánt 12-15 percet. 🙂
Így kaphatnánk vissza évi tíz órát az életünkből
Kiemelt kép: Carmudi Insider
A napokban adta hírül a Borsod Online (a Portfolio nyomán), hogy
Évi tíz órát töltünk el dugóban Miskolcon
hozzátéve, hogy
[a] hazai rangsorban csak a 8. helyet foglalja el Miskolc, ami jó hír, hiszen nem kevés kritika éri megyeszékhelyünk közlekedésszervezését és baleseti biztonságát.
Ugyanakkor a cikk szerzője is belátja, hogy
azért a 10 óra mégiscsak 10 óra
— és tökéletesen igaza is van.
Ez a tíz óra azt jelenti, hogy minden évben
- tíz órát nem a szeretteinkkel, vagy
- olyasmivel töltünk, amit tényleg szeretünk (hacsak nem a dugóban szeretünk ülni).
Az alábbi megállapítások viszont eredendően hibásak:
[…] a világon legtöbbet a Los Angeles-i autósok ülnek dugóban […] A magyar autósok persze a Los Angeles-ieknél jelentősen jobb helyzetben vannak […] Miskolc mellett ugyancsak 10 órát töltenek minden évben dugóban a szegedi és a győri autósok.
Az eredendő hiba pedig az alábbi szó: “autósok”.
A politika még mindig nem érti az összefüggéseket
A kampányidőszakok kezdetével mindig várakozva veszem kezembe a számtalan politikai szórólapot és a néhány számot megélő politikai “hírlevelet” és “magazint”. No nem mintha egyetértenék a papír ezirányú pocséklásával (a legtöbb ilyen kiadvány már ránézésre sem újrahasznosított papírból készül) — morbid kíváncsiságom oka, hogy szinte minden ilyen termék küszködve igyekszik megfogni valahol az “élhető város” és a “fenntartható város” koncepcióját egészében, vagy valamely részleten keresztül; több-kevesebb sikerrel.
A múlt heti termésből szemezgetve nagy várakozásra adott okot az egyik képviselőjelölt hírlevele, egészen pontosan annak “Hóakadályok és légszennyezés” című, “Télen, hidegben is legyen élhető, közlekedhető Miskolc! Legyen tisztább a levegő!” alcímmel ellátott írása. Az alcím alapján háromszoros “Legyen!”-t kiáltottam, de lelkesedésem csakhamar egészen eltűnt, az írás felénél pedig ismét csak rá kellett jönnöm, hogy
- a politika még mindig nem érti az összefüggéseket, vagy
- minden tényleges összefüggés csak egy újabb áldozat a politikai populizmus oltárán.
Bükki kerékpározásról a kormánybiztossal
Február 6-án a Palotaszállóban jártunk. Csöbör Katalin országgyűlési képviselő megbeszélésre hívta meg a miskolci kerékpáros szervezeteket, ott voltak mellettünk a Kis-Galya KSE, a Factory Aréna, a Kerékpársport 2000 képviselői is. A hivatali oldal fő képviselője Révész Máriusz, kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos volt, de részt vett Rónai Kálmánné, a BNP igazgatója, Katona Ferenc miskolci önkormányzati képviselő és Zay Adorján, az Északerdő Zrt. vezérigazgatója is. (tovább…)
XIV. Országos Bringalámpa Számlálás, 2017. november 15. 19:00-19:20
Megint elszállt a nyár, itt az őszi lámpaszámlálás ideje: a sorban 14. számlálás november 15-én lesz.
Miskolc az indulástól kezdve részt vett a számlálásokban. Akinek közületek lesz egy kis ideje (sok nem kell, húsz perc elég), ugye most is segít megszámolni az elhaladó bringákon, bringásokon lévő lámpákat? (tovább…)
MEG NE PRÓBÁLD, NEKED TILOS!
Viszont 187 millió embernek már nem. Mi az?
A Radkompetenz Österreich Közlekedési jog és kerékpár európai összehasonlításban címmel közöl érdekes információkat abból a tanulmányból, amelyet a luxemburgi közlekedési minisztérium rendelt egy osztrák, egy dán és egy svájci tervezőintézettől. A tanulmány az országok gyalogos és kerékpáros közlekedést támogató közlekedésszervezési és infrastruktúrára vonatkozó szabályait elemezte. (tovább…)
Jártál már Kidicalen?
Ahogy ígértük, az idei mobilitási héten négy programmal vártunk benneteket.
Sorrendben az első eseményre a legkisebbeket vártuk, ez volt kedden, 19-én a Kidical Mass Kilián. A mai posztban erről számolunk be, mobheti sorozatunkat folytatjuk. (tovább…)
Holnap autómentes nap. És CM
Mikael Colville-Andersen szuper képeivel hívunk a 17:00 órakor a sportcsarnok elől induló bringás felvonulásra.
A menetinfó pedig még mindig megvan itt.
Képek forrása: copenhagenize.com
A Kerékpáros Miskolc Egyesület a mobilitási héten
Az idő mellett honlapunk látogatottsági statisztikája is figyelmeztet: még nem is posztoltunk az idei mobilitási hétről. Egyre többen nézitek ugyanis a korábbi évek eseményeiről szóló posztjainkat.
Lássuk tehát a medvét, illetve, hogy mivel is vár idén a Kerékpáros Miskolc Egyesület a mobilitási héten. (tovább…)
A kerékpár meghódította Miskolcot
Az elmúlt két hétben kétszer is pörgettük a tanpályánkat nagyobb szabású rendezvényen. Először a múzeumok éjszakáján vettünk részt, majd pedig a Tour de Hongrie befutójához kapcsolódó B!ke Day Miskolc programban. Beszámolónk végén azt is eláruljuk, hogyan látjuk: segíthetik-e ezek a rendezvények a kerékpáros közlekedés ügyét Miskolcon? (tovább…)
