Külföldön sokfelé bevált, Magyarországon egyelőre ritkán alkalmazott megoldás a kerékpárforgalom villamosforgalommal közös vezetése.
Előnyei:
Lehetővé teszi a biztonságos és kerülőutaktól mentes közlekedést olyan utcákban, ahol a villamospályán kívül nincs alkalmas hely a kerékpárszerűek konfliktusmentes közlekedésére.
Hátrányai:
A kerékpárvezetőktől nagyobb odafigyelést, megszokást igényel, mert esős, nedves időben a sínek felülete csúszós.
Gyakorlatlan kerékpárvezetők ódzkodnak a használatától.
A VÁLYÚS SÍN RABUL EJT
Phoenix-sínes villamosvágány esetén kockázat, hogy a kerékpár kereke beakadhat a sínvályúba. Tapasztalat szerint ez ritka, a kerékpározók megszokják és ügyesen kezelik az ilyen szakaszokat.
A kerékbeakadások megelőzése érdekében két dolgot lehet tenni:
- figyelemfelhívás, kommunikáció,
- a nyomcsatornát kitöltő veloSTRAIL betét alkalmazása, mely a villamos kereke alatt behajlik, azonban a kerékpár kereke alatt nem, így megakadályozza annak a nyomcsatornába szorulását.
Jobbra:
a KME táblaterve, hasonló táblákat helyeztek ki javaslatunkra Miskolcon, a sétálóutcán.
Hol érdemes alkalmazni?
Olyan utcákban, ahol a közlekedési módok elválasztására a keresztmetszetekben nem áll rendelkezésre elegendő szélesség, és/vagy a rendelkezésre álló szélesség más városi funkció céljára szükséges. A villamosok és a kerékpárok közös felületeken közlekedése akkor lehet konfliktusmentes, ha a villamosok nem haladnak nagy sebességgel.
Ez általában viszonylag rövid belvárosi szakaszokon fordul elő, ahol a kerékpár beengedése a villamospályára egyáltalán nem hátráltatja a villamosforgalmat, hiszen belvárosban a gyalogló közlekedés, a belvárosi funkciók miatt általában a kerékpározóktól függetlenül is szükséges a sebességcsillapítás (tipikus példa a miskolci sétálóutca).
Három tipikus alkalmazási lehetősége van, jellemzően rövid szakaszokon:
- olyan – általában belvárosi – szakaszokon, ahol a gépjárműforgalom csillapításának igénye mellett a villamos közlekedésére is szükség van,
- olyan szakaszokon, ahol különleges helyi okból a járműforgalmat a villamospályára vezetik,
- olyan szakaszokon, ahol a villamosforgalmat az úttestre vezetik.
Forgalomtechnikája
A kerékpárközlekedést irányhelyesen, a helyes vágány két sínszála között kell tervezni.
Alkalmazása esetén a csomópontok forgalomtechnikai tervezésekor a villamospályát elhagyó, vagy arra ráhajtó kerékpárokra is gondolni kell, a lehajtás, ráhajtás helyét jelezni kell.
Ahol kerékpárok a villamospályán közlekedhetnek, a villamospálya burkolatára a sínszálak között érdemes legalább a csomópontoknál sárga kerékpárjelképeket (de nem kerékpáros nyomot!) felfesteni.
AZ OLDAL CÍMKÉPE
Németországban eléggé gyakori a kerékpárforgalom villamospályára vezetése. Példánkban is ezt tették Halle város közlekedéstervezői.
Érdemes észrevenni, hogy a helyes (a menetirány szerinti jobb oldali) vágány sínszálai közé kerékpárjelképet festenek.
A fotó forrása: dubisthalle.de
Utoljára módosítva: 2022-02-20 21:05