Így megy ez az angoloknál: Tempo 30-as zóna lett a teljes City of London

Írta psztrnk - 2014. július 21. hétfő - Hírek, Ismeretterjesztés, Közlekedésbiztonság - 10 hozzászólás

Háttérinformáció

A “City of London” olyan, akár egy városon belüli város. A City ma az egyik legnagyobb üzleti és pénzügyi központ, s a világméretű pénzügyek tekintetében együtt lehet emlegetni New Yorkkal. A City lakossága 10 000 fő alatt van, de több mint 340 000 embert alkalmaznak itt. A City nem tartozik a 32 londoni kerület közé. A területet a City of London Corporation irányítja, melynek feladatai közé olyan, általában nem a helyi tanács irányítása alatt álló feladatok is tartoznak, mint a City területén működő rendőrség felügyelete.

— A tények forrása a Wikipédia

Mi történik Londonban?

“On 20 July 2014 the City of London Corporation will implement a 20mph speed limit across almost all of the City.”

jelentette be a CoL Corporation, a City irányító testülete. Vagyis a City területének csaknem egészén július 20-i hatállyal a testület bevezeti a 20 mérföld per órás, azaz 32 kilométer per órás sebességkorlátozást. Ez körülbelül tehát a mi “Tempo 30-unknak” feleltethető meg. Amint az a háttérinformációból is kiderülhetett, az intézkedés mintegy 340000 embert érint közvetlenül — lakosokat és ingázókat egyaránt.

City of London 20mph speed limit

A korlátozás által érintett városrész

Az intézkedéssel egyidejűleg, két, továbbra is 30 mph-s vonal kivételével a Transport for London, London közösségi közlekedéséért felelős társasága is 20 mérföldre mérsékli a közösségi közlekedési eszközök maximális sebességét.

A CoL Corporation elébemegy a kérdésnek, ami a legtöbb utazót érdekelheti: mennyivel növeli ez az intézkedés a Cityben közlekedők eljutási idejét? A válasz pedig: szinte semennyire. A Cityn belül jelenleg az átlagos haladási sebesség 21.9 mérföld óránként. Ezt 20 mérföldes óránkénti sebességre csökkentve egy, a City egyik végéből a másikba irányuló utazás időtartama mintegy 25 másodperccel fog növekedni.

A kép forrása: thetimes.co.uk

A City of London Corporation számításai szerint a 20 mph-s korlátozás bevezetése évente mintegy 7 százalékkal csökkenti majd a baleseti rátát — ez évi körülbelül harminc be nem következett balesetet jelent. Adott esetben 30 megelőzött halálesetet vagy súlyos sérülést. Mármint ha betartják…

És hogy betartják, arról nem sikánok vagy bukkanók és fekvőrendőrök fognak gondoskodni — hanem a City rendőrsége. Vagyis nem puszta látszatintézkedést hoztak, de a rendőrség segítségével átfogó ellenőrzési tervet dolgoztak ki, melynek végrehajtását nagyon komolyan is veszik majd. Csak a pénzbehajtás lenne a cél? Nem valószínű, hiszen az itt kiszabott bírságok nem a City kasszájába folynak be, hanem a központi költségvetést gyarapítják.

És most ti jöttök!

Véleményetek szerint mennyiben segítené (illetve: segítené-e) Miskolc közlekedését a Tempo 30 övezetek kialakítása? Csökkentené-e a balesetek számát egy hasonló intézkedés például Miskolc belvárosában? Élhetőbbé tenné-e a várost a Tempo 30? Írjátok meg véleményeteket kommentben, vagy az egyesület Facebook-oldalán!

10 hozzászólás

  • Spéder Ferenc szerint:

    Szerintem hosszú évek előkészítésére és tudatformálásra van szükség, mert egyfajta demokratikus jog elvételének tartaná sok közlekedő. A magyar közlekedési kultúra túlzottan autóközpontú. Csak a saját ismerőseim közt sok olyan van, aki inkább elmenne tüntetni ellene, minthogy megpróbálná. Bringás szemmel örömteli lenne, ha végre felismernék az autósok is (én is autózom), amit mi régóta tudunk: az email után a bringa a leggyorsabb.

    • Spéder Ferenc szerint:

      és a lényeg, élhetőbbé tenné? A kerékpáros analógia alapján igen. Jómagam Miskolcon kívülről hamarabb beérek munkába, mint tömegközlekedéssel vagy autóval (utóbbinál akkor, ha beleszámoljuk a parkolást is).

    • Kedves Ferenc!
      Külön köszönet ezért a gondolatért: “az email után a bringa a leggyorsabb”
      Alapvetően egyetértünk a helyzetértékeléseddel. De épp ezért gondoljuk, hogy ideje elkezdeni a szemléletváltást, különben örökre elvesztünk.
      Nyilván sokan demokratikus jog elvételének tartanák. Igen, azok a “demokraták” akik hatalmas ívben tesznek mások demokratikus jogaira, miközben pazarló módon mocskolják a levegőt, mérgezik mások gyermekeit, környezetét, okoznak zajterhelést, és hadd ne soroljuk. Ezek elszenvedőinek is vannak demokratikus jogaik.

  • Spéder Ferenc szerint:

    A politikai oldalon lenne szükség egy-két emberre, akikre támaszkodni lehet. Ettől állok a legmesszebb, de ha lenne valaki, akin keresztül végbe lehetne vinni mondjuk azt, hogy próbaképp bevezetjük, a gyakorlat már igazolná magát. Ezzel párhuzamosan pedig országos szintű kampányok tömkelege kell. Engem egy előadás is meggyőzött arról, hogy ezek (pl Tempo30) nem egy álomvilág képei. Feltételezem nemcsak én, mások is utánaolvasnának pl egy lakossági fórum után. A lényeg, hogy sok eleve élhető várost akaró embert kell elérni, és ők lesznek a táptalaja annak, hogy vírusként terjedjen a jó példa.

  • nailtrail szerint:

    Nem rossz ez a 25 másodperces számítás. Átlagsebességet hasonlítani maximális sebességhez, csak gratulálni lehet a bugyuta hibához.

    • psztrnk szerint:

      Az átlag és a maximum között gyakran szorosabb az összefüggés, mint gondolnánk. Egyébként én csesztem el kicsit a fordítást, mert nem átlagsebességről, hanem átlagos haladási sebességről beszélünk. Köszi, hogy jelezted.

  • Gábor szerint:

    “átlagos sebessége 21.9 mérföld óránként. Ezt 20 mérföldes óránkénti sebességre csökkentve”
    Nem. A maximális sebességet csökkentjük 20-ra. Ha az átlag 20 lenne, és a maximum is, akkor az gyakorlatilag folyamatos haladást jelentene.
    Egyébként meg amúgy is sok a dugó arrafelé.
    Az alapgondolattal teljes mértékben egyetértek, tereljük az embereket a tekerés felé. Mindenkinek jobb lesz az autóipar szereplőin kívül.

  • bene károly szerint:

    tényleg, nem fogja változtatni az “eljutási” időt? számoljatok már, a 21.9 az egy ÁTLAG tehát a teljes sebességgel és a pirosnál/dugóban állva eltöltött idő is beleszámít. és vajon mi lesz egy átlagmutatóval akkor ha a felső korlátját megvágják…?

Minden vélemény számít!