Parkolástervezés


A várostervezésben a teret mindig automatikusan az autóknak osztják ki, míg a kerékpározóknak és a gyalogosoknak küzdeniük kell a jogaikért. Micsoda torz helyzet.
(Brett Petzer)

 

3. Kerékpárrekeszek

A kerékpárok parkolására szolgáló berendezések biztonsági szempontból két osztályba sorolhatók:

  • a másodosztályú támaszokhoz a vázat és a kerekeket is hozzá lehet zárni,
  • az első osztályt a kerékpárrekeszek képviselik, amelyekben a teljes kerékpár védve van, nem csupán a tolvajoktól, vandáloktól, hanem az időjárás viszontagságaival szemben is.

Forrás: scapetime.de

A különféle kerékpárrekeszek (kerékpárboxok, kerékpárgarázsok) Magyarországon ma még ritkán láthatók. Pedig külföldön nagyon elterjedtek. Nagy előnyük, hogy a kerékpár a boxban ellopás ellen védett, és nincs kitéve az időjárás viszontagságainak. A használó számára további előny, hogy a bringáról nem kell leszedni a lámpákat, az órát, ráadásul a boxban egyéb felszerelését is ott tudja hagyni. Nem kell magával vinnie pl. a sisakját.

A kerékpárrekeszek terjedésének gátat szab a magas áruk.

Forrás: Stadt Graz

Egy rekesz helyigénye: 2,00 m x 1,00 m x 1,25 m.

A kerékpárok hosszabb idejű, több órán át tartó elhelyezésére szolgálnak, kiválóan alkalmasak pl. ingázók számára. Nem valók azonban rövid idejű parkolásra.

A kerékpárrekeszek telepítését meghatározó fontos szempont az is, hogy illeszkedjenek a városképbe.

AZ OLDAL CÍMKÉPE

A parkolástervezési rész címképéül a wikimedia Fantaglobe11 által készített felvételét választottuk.

A fotó Nijmegen Goffert vasútállomásánál készült és a jól kihasznált, fedett kerékpárparkolót mutatja. A kerékpárparkoló itt nem önmagában érdekes. Amire talán ritkábban gondolunk: a hollandoktól nemcsak a kerékpárfogalmi tervezést érdemes tanulni, hanem a közlekedés nagyfokú intermodalitását is, a közösségi közlekedés és a kerékpárhasználat kombinálásában rejlő szinergia kiaknázását.

Az írás a következő oldalon folytatódik.

Utoljára módosítva: 2021-11-20 10:03